中证报中证网讯（记者 李嫒嫒 龚梦泽）5月19日，针对比亚迪集团旗下腾势与方程豹品牌回归比亚迪集团一事，比亚迪方面予以确认回应。据公司相关负责人透露，腾势销售事业部、方程豹销售事业部的品牌部将平移至集团品牌公关部下，属于二级部门。

　　需要指出的是，针对部分媒体报道所称“腾势品牌公关部最高负责人从赵长江变为李云飞；方程豹品牌公关部最高负责人从熊甜波变为李云飞。”有接近比亚迪方面人士向中国证券报记者进行了辟谣和勘误。其表示，赵长江和熊甜波分别为腾势和方程豹品牌总经理，并非公关负责人。两家品牌的公关部未来均归比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞负责。

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　　资料显示，比亚迪内部汽车业务由汽车工程研究院、新技术研究院负责车型研发设计，产品交由王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望销售事业部负责营销。而此次调整，意味着比亚迪将给予两大品牌更多的资源支持，希望打造更强的品牌力。

　　一直以来，腾势定位为全品类豪华品牌，方程豹主打豪华越野，两者被寄予了品牌向上和销量增长的厚望。然而，在消费者心中，两家品牌形象仍不够鲜明，与传统豪华品牌和其他新势力高端品牌相比，缺乏广泛知名度。在传播策略上，以往各自为战的公关模式未能有效整合资源，使得品牌核心价值无法精准、广泛地传递给目标受众，导致品牌在市场中的声量不足，难以吸引更多潜在客户。

　　具体来看，腾势高度依赖MPV明星产品腾势D9，而方程豹身处的越野细分市场竞争日趋激烈。数据显示，今年前4个月，腾势品牌累计销量48241辆，D9凭借35990辆的销量，占总体销量的75%，而N9、Z9/Z9GT、N7等车型均表现一般；方程豹品牌方面，三款车型（豹5、豹8和钛3）在售的背景下，累计销量29251辆，月均销量仅在7000辆左右。

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　　值得一提的是，在竞争日益激烈的汽车市场中，各大车企都在通过整合资源、优化架构来提升自身的竞争力。

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　　记者观察到，今年5月，蔚来将乐道事业部和萤火虫事业部深度整合至蔚来各业务集群，合并精简重叠职能，旨在提升运营效率。日前，吉利汽车也开启一系列品牌整合行动，几何、翼真并入独立品牌银河旗下，领克与极氪实现合并，并计划私有化极氪，回归“一个吉利”。可以看出，通过这些整合举措，车企欲进一步明晰各品牌定位，减少了利益冲突和重复投资，提高资源利用效率，从而增强集团整体的盈利能力和市场竞争力。