3月8日，2010年两会江淮汽车媒体交流会在京举行，全国人大代表、江淮汽车集团董事长左延安接受了本报记者的采访，他说：“中国应该从汽车大国向汽车强国转变，而自主品牌不仅面临着前所未有的大机遇，也将承担民族汽车工业发展的大责任。”

　　左延安认为，“十二五”规划无法定量预测汽车销量，做到多少万辆并没有意义。他说，实践证明，几次规划在量的判断上都太失水准，讲500万辆，结果搞到1000万辆。

　　左延安坚定地说，规划就是战略规划，目标要很清楚：五年后，中国要成为汽车强国，汽车强国要干几件事情？什么叫强国？几个要素要说清楚。而要达成这么一个目标，着力点在哪里？比如，要支持自主品牌轿车的市场占有达到50%到70%，奔着这个目标来做，企业技术上该怎么进步？市场怎么建设？政府、协会搞规划的时候，就是要本着简单的目标，来引导政策该怎么出台，这样的规划才有意义。

　　2009年，江淮汽车再现“速度”魅力，共销售各类汽车32.2万辆，同比增长55%。乘用车销售12.34万辆，销量同比增长111.8%。

　　在谈到今后的发展时，一向低调的左延安说，我们将以江淮商用车在江汽集团发展中的基础性作用开拓乘用车业务。

　　上世纪90年代初，江淮创造性地自主研发出7米系列的客车专用底盘，到如今已形成覆盖经济型和中高档全系列的产品格局，成为国内产品型谱最完善的轻卡生产企业。

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　　2009中国汽车风云榜颁奖典礼上，江淮轻卡脱颖而出，荣获“2009年中国汽车风云榜最受消费者喜爱的商用车”称号，成为唯一获此殊荣的轻卡品牌。轻卡全年销售15.4万辆，同比增长42.53%。

　　2009年格尔发重卡的产品结构、产品品质、市场运作和营销服务体系完善等方面都有了较大突破，全年实现国内销售1.29万辆，同比增长20.17%左右，远远高于重卡行业11%的增速。

　　在7米高端公务、商务客车底盘市场，江淮宝斯通底盘的推出填补了国产高档底盘的空白。

　　2010年，江淮商用车强化营销要素管理，着力在营销网络和营销能力建设上下功夫，真正做到“三网联动、共同发力、赢在终端”。未雨绸缪，商用车已为产销24万辆的挑战性目标积聚了足够力量。

　　左延安介绍说，商用车是核心业务，乘用车是战略业务，目前公司“十一五”规划制定的“坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务”的战略举措已得到充分落实。

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