赛力斯汽车已宣布拟自筹资金 25 亿元向华为收购 919 项与“问界”系列产品相关的文字和图形商标，以及 44 项汽车外观设计专利。

　　对于这方面的问题，赛力斯相关人员向 21 世纪经济报道透露：每卖出一台车都会向华为方面支付一笔销售服务费。不过这里的“服务费”具体比例系核心商业机密，故不便透露。

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　　公开资料显示，目前华为与车企的合作分为零部件供应模式、HI 模式以及鸿蒙智行（智选车）模式，而大部分智选车都需要采购华为车 BU 的零部件，所以华为可以赚到两笔钱，一笔是车 BU 拿到的阶段性开发费用和零部件费用，另一笔是终端 BG 通过在华为门店卖车而获得的“服务费”。

　　随着出售“问界”相关商标，华为将不再拥有整车品牌商标，这也被外界视为其在明确车 BU 和鸿蒙智行的定位和业务界线，为车 BU 独立做准备。

　　IT之家注意到，长安汽车董事长朱华荣昨天还表示与华为组建合资公司一事正在有序推进中，该公司预计不晚于 2024 年 8 月 31 日与华为签订最终交易文件，这意味着华为车 BU 或许将很快获得独立。

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　　2023 年 11 月 25 日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。

　　2024 年 1 月 16 日，华为完成目标公司的注册，名为“深圳引望智能技术有限公司”，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。

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　　朱华荣今年年初还表示，此轮合作的推动者是华为轮值董事长徐直军，在合作中，华为承诺不从事整车业务。此外，朱华荣还特别回应了长安汽车为何坚持采用 HI 模式而非鸿蒙智行模式：

　　长安的战略，是做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌，如果是做别人的品牌，那就不对了。长安做事情，要符合国家产业政策的要求，因为其他模式我认为是有问题的。