世界最大的电动汽车生产企业中国比亚迪正在全世界范围内快速扩张，并且引起了不少国家的担忧，比如欧美等国家！他们担心比亚迪等中国汽车企业对本国汽车市场带来冲击。因此纷纷用关税的手段，保护本国汽车工业。

　　但是也有不像欧美一样使用高关税的发达国家，比如日本，韩国。去年，比亚迪进入日本市场，而2025年初要正式进军韩国市场。

　　首先，日本有丰田，本田，日产，韩国有现代起亚，他们都是全球TOP 10的汽车品牌，实力很强。

　　其次，日本汽车品牌在日本市场的市占率高达94%，韩国汽车品牌在韩国市场的占有率也接近90%，用户基础很深！因此其它国家汽车品牌很难进入，哪怕是高端品牌的销量也不是很高。

　　虽然中国汽车品牌凭借更低的价格，更智能化，全产业链整合等多种优势，但进入韩国和日本市场依然不容易！

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　　以日本市场事例，比亚迪在日本市场依次投入ATTO3、DOLPHIN和SEAL，但自今年4月日本削减补贴以来，比亚迪也遇到了困难。今年1-9月，比亚迪在日本的轿车销量为1742辆，虽然与去年同期相比增长96.6%，但是整体销量上看并不多。

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　　哪怕是全球销量都很好的特斯拉，在日本市场一年的销量也就4000~5000辆左右。日本用户对于纯电动汽车好像没有太强的好感度，而经济省油的混动车型更为青睐。

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　　目前比亚迪虽然进行了以线下为中心的销售战略和推出著名演员的广告，在约2年的时间里累计销量达到3188辆。算是让日本消费者知道了中国汽车品牌。估计也是唯一一个在日本市场销量破千的中国汽车品牌，算是一个小里程碑。

　　韩国市场明年就会有比亚迪车销售，在韩国有6家门店，报告称：“韩国汽车市场的国产车占有率也占80%以上，进口车销售集中在部分品牌，特别是以今年9月为准，进口电动汽车月销量仅为2753辆，连续3个月呈下降趋势。”比亚迪以进口方式在韩国销售，虽然也不会取得太大的销量，但是代表中国汽车走进发达国家的意义更加重要。

　　因为进入日本韩国，就要满足日本韩国的安全标准，续航标准。而丰田 现代在本土市场也有电动车。比亚迪用新能源车，在日本和韩国与丰田现代 硬碰硬，也是自身产品力的体现。而从市场方面，中国汽车品牌可以进入租赁市场，或者公司用车，从而实现销量的提升。