红星资本局4月18日消息，日前有消息称，本田将关停中国4座燃油车工厂中位于广州、武汉的两座，其中，广汽本田相关工厂将于2026年6月停产，东风本田相关工厂将于2027年停产。

　　对此，广汽本田方面表示，此举是希望结合市场环境变化，持续整合资源，优化战略布局，提升运营效率。后续公司将集中发力聚焦产品升级与技术迭代，完善本土化产品矩阵，以更高效的运营模式适配行业发展节奏。

　　目前，本田在华6座整车工厂总产能为120万辆，其中燃油车96万辆、电动汽车24万辆。此次涉及关停的两座工厂年产能均为24万辆，占本田在华总产能的四成、燃油车产能的一半。

　　产能收缩的背后是本田在华销量持续下滑、业绩承压。2020年的巅峰期，本田的在华销量达到162.7万辆，此后连续五年下滑，2025年仅为64.53万辆，同比下降24.28%，较2020年缩水近六成。

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　　今年3月，本田宣布全球电动战略收缩，预计损失2.5万亿日元（约1082亿元），2025财年将录得净亏损4200亿-6900亿日元（约合人民币182亿-300亿元）。这将是本田自1957年上市以来首次遭遇年度亏损。

　　今年第一季度，本田的在华销量为12.2万辆，同比下滑22.43%；其中3月销量3.6万辆。同比下滑34.34%。东风本田宣布，一季度销量7.14万辆，同比实现增长；而广汽本田一季度销量4万辆，同比下滑56.8%。

　　广汽本田正加快转型，停产销量不佳的车型。今年2月，广汽本田正式通知停止接收飞度新订单，并确认不再安排后续生产。自2003年引入中国市场以来，飞度累计销量近150万辆。但第三方平台数据显示，到2025年底，飞度的月销量只有两位数。

　　今年广汽本田还实质上停产了雅阁插电混动版（e:PHEV）。2月22日，广汽本田宣布，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV直降10万元，限量1000台。销售人员曾告诉红星资本局，“（这是）厂家最后一批车子，后面也不亏钱去生产这个车了”。

　　广汽本田还砍掉了部分型格车型。日前有消息称，广汽本田调整了旗下型格INTEGRA部分版本的排产计划，其中两款手动挡（MT）车型停产。型格轿跑MT后续仅生产MT冠军版。2025年，型格的销量仅为1.89万辆，较2023年的13.02万辆峰值缩水超八成。

　　目前，广本已通知旗下各门店停止接收前述相关型格车型订单，并要求提前做好客户沟通与解释工作。4月18日，有广汽本田4S店的销售人员向红星资本局确认了上述信息。

　　北京的王先生在2024年购买了一台手动挡型格，他告诉红星资本局，目前没有接到4S店的联系，保养未受影响。他表示，手动挡的车很难开坏，而且保养不贵，全都是机械，技术非常成熟。

　　他对型格停产部分手动挡车型的消息表示遗憾，庆幸MT冠军版还在生产。“毕竟超跑的手动挡实在是买不起，这款手动挡（型格）就是让我们热爱驾驶的人有了一个选择。”他提到，目前市场上的手动挡车型越来越少，而手动挡的优势是在于扭矩大，提速快，驾驶参与感更强。“如果说自动挡的车或新能源的车是一个工具的话，手动挡的车就是一匹烈马，它需要驾驶者和你的这匹烈马要产生感情，要互相联动，才能发挥最好的效果。”