在被奔驰S级、宝马7系和奥迪A8垄断的百万级豪华轿车市场里，尊界S800凭一己之力成功撕开了一个口子。

　　5月30日，在预热半年后，华为与江淮汽车（600418.SH）合作推出的尊界品牌首款车型尊界S800正式上市，分为增程和纯电两种规格，共计4款车型，售价区间70.8万元至101.8万元。

　　根据官方发布的数据显示，上市1小时大定破千台，24小时达到1600台，72小时突破2600台，7天大定突破3600台。

　　假设按照70%用户选择超百万的顶配版，以平均成交价100万元计算，短短7天时间便狂揽36亿元。

　　注意，按照7天大定3600台，大致可以推断出，尊界S800单日销量在500台左右，均店日销量5台左右。

　　咱们做个横向对比。2024年，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8在中国销量分别为16121辆、10452辆和9022辆，即便是奔驰S级，单月销量也仅为1000辆出头。

　　按道理说，百万级豪华车市场属于是小众市场，且又是新品牌，即便有华为赋能，但也需要一个过程。那么问题来了，尊界S800大卖的背后，原因是什么？

　　跟BBA理解的“实木饰板、手工缝制”豪华不同，尊界S800通过双零重力座椅、双控温冰箱、可变星空顶、全维度手势交互、一秒变黑隐私玻璃，以及隐私声顿2.0、天使座主动安全防护系统等众多黑科技，重新定义豪华的内涵。

　　说白了，BBA定义的豪华，在华为赋能的黑科技面前，瞬间成了上个世纪的落后产品。

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　　如果说BBA尚且能够凭借百年品牌的历史底蕴，在“豪华”的理解上不至于一败涂地，那么在智能化上，BBA完全没有招架之力。

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　　尊界S800搭载的是华为ADS4.0系统，配备了4颗激光雷达、11颗摄像头、12哥超声波雷达共计36个传感器，构建了覆盖全时速、全方向的感知网络。

　　尽管尊界S800确实不便宜，但是，并不意味着就不具备性价比。第一，跟预售释放的100万-150万价格比，起售价仅70.8万元；第二，跟对标的奔驰S级比，如果想买4座的版本，价格需要200多万甚至300万，但是，尊界S800的顶配也只要101.8万元。

　　一方面，销售价格不断下降；另一方面，即便如此想要维持住原有销量也变得越来越困难。更尴尬的是，BBA的新能源车销量完全卖不动。

　　以宝马为例，根据懂车帝排行榜，今年5月宝马i3销量为2605辆，但代价是跟指导价比降价了近14万；宝马i5的销量为665辆。

　　至于说奔驰，今年5月，奔驰EQA、EQB和EQE的销量分别为239辆、419辆和123辆。

　　如今，问界M9已经连续十几个月蝉联中国乘用车市场50万级销冠，累计交付突破20万辆；根据鸿蒙智行数据，问界M8将确保6月交付2-3万辆，登顶40万级乘用车冠军。